“推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造轉(zhuǎn)型升級、培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的兩項緊迫任務(wù)?！痹诘谑藢每撇陂g舉行的2015中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工業(yè)和信息化部原部長，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長，全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任李毅中如是說。
互聯(lián)網(wǎng)+助力 制造業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型
李毅中認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，必須同時發(fā)力，要實施互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)行動計劃，實現(xiàn)制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。
國家發(fā)改委原副主任朱之鑫則認(rèn)為，制造業(yè)特別是強大的制造業(yè)是大國崛起的根本途徑。一個國家如果失去了制造業(yè)的支撐，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展就失去了物質(zhì)基礎(chǔ)，也就成了無源之水、無本之木。
新老產(chǎn)業(yè)須同時發(fā)力
李毅中表示，由于深層次問題、結(jié)構(gòu)性矛盾和經(jīng)濟(jì)運行的新情況交織疊加，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。但有句話叫做：舊力趨弱、新力將生，即傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力在弱化，而新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的新動力在發(fā)展。換言之，我們正處在轉(zhuǎn)型交替過渡期，既有挑戰(zhàn)，也有機遇。
從結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效來看，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展好于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。去年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長8.3%，而高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值增幅為12.3%，高出4個百分點。今年一季度工業(yè)增加值增幅只有6.4%，但高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長11.4%，高出5個百分點。然而，從工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成來看，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的占比只有17%。
與之類似的還有新能源汽車，近年來其產(chǎn)量出現(xiàn)成倍增長，但僅占我國全部汽車產(chǎn)量的0.5%；再如網(wǎng)上購物，盡管發(fā)展迅猛但總量只占全部消費品零售總額的9%。
“這些數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，必須同時發(fā)力，即將公布的《中國制造2025》為制造業(yè)發(fā)展提出了九項任務(wù)，其中既包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也涵蓋新興產(chǎn)業(yè)?！崩钜阒斜硎?。
與此同時，調(diào)整存量和優(yōu)化增量也要并存，并且都要依靠創(chuàng)新驅(qū)動?！艾F(xiàn)在全國90多萬億元的工業(yè)資產(chǎn)，要通過技術(shù)改造注入活力，實現(xiàn)升級換代；還要加快對新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的投入，使其總量增加，在工業(yè)制造業(yè)中的占比提高，成為國民經(jīng)濟(jì)的新引擎?！崩钜阒姓f。
新技術(shù)是新產(chǎn)業(yè)之魂
李毅中強調(diào)，新技術(shù)是新興產(chǎn)業(yè)的靈魂?！啊吨袊圃?025》提出的先進(jìn)制造業(yè)十大領(lǐng)域，是七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在先進(jìn)制造業(yè)的展開和細(xì)化。發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)首先必須掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，沒有新技術(shù)就沒有新產(chǎn)業(yè)。”
談及如何攻克核心關(guān)鍵技術(shù)，李毅中認(rèn)為，首先要加大科技攻關(guān)力度，重點突破國家17項重大科技專項，以骨干企業(yè)為龍頭組成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，開展行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)。
“多年來由于企業(yè)各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致低水平重復(fù)建設(shè)，延誤了時機，浪費了資源?！崩钜阒斜硎?，最典型的例子就是電動汽車的電池，目前我們的電池指標(biāo)還很落后，無論是能量密度、充電時間還是續(xù)航里程都存在差距，從而影響了電動汽車的市場化進(jìn)程。
其次，要加快科技成果轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)化，在產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上下功夫。目前我國科研成果轉(zhuǎn)化率只有30%，而發(fā)達(dá)國家高達(dá)60%~70%，要大力倡導(dǎo)發(fā)揮制造業(yè)產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新應(yīng)用機制。同時，繼續(xù)加大研發(fā)投入。目前我國科技投入僅占GDP的2%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入只占主營業(yè)務(wù)收入的0.9%，要改進(jìn)完善使用方向方法，既要加強管理，嚴(yán)格規(guī)劃，又要適應(yīng)創(chuàng)新的特點。
第三，實施互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)行動計劃，實現(xiàn)制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化?！吨袊圃?025》是我國實現(xiàn)制造強國第一個十年計劃的行動綱領(lǐng)，其核心內(nèi)容就是推進(jìn)智能制造。
李毅中認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的融合，首先要實現(xiàn)數(shù)字化的研發(fā)設(shè)計。目前我國數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率達(dá)到52%，2025年將進(jìn)一步提高到90%。為此，要加快數(shù)字化仿真模擬、三維精細(xì)描述、超高速計算、大數(shù)據(jù)庫應(yīng)用等。
其次是數(shù)字化智能控制。目前我國流程式制造業(yè)生產(chǎn)線自動化比例為54%，關(guān)鍵工序制造設(shè)備數(shù)控化率為28%，2025年要提高到80%。
三是電子信息技術(shù)嵌入產(chǎn)品提高功能和附加值，尤其要重視基礎(chǔ)零部件、元器件的研制，變代工組裝、貼牌組裝為自主制造。
四是制造業(yè)服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。要應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)智能物流、電子商務(wù)，完善社會化供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)，并且依托大數(shù)據(jù)細(xì)分市場，開展產(chǎn)品創(chuàng)新。
制造業(yè)助力大國崛起
當(dāng)前，隨著新技術(shù)的推廣應(yīng)用，制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)出兩大特點：一是智能化、柔性化的先進(jìn)制造模式深入人心，二是個性化、分散化的生產(chǎn)方式廣泛興起。
“制造業(yè)的這種變化將是今后我們研究的重要方向，而互聯(lián)網(wǎng)可以把兩者很好地結(jié)合在一起?！敝熘伪硎?，在此背景下，搶占未來制造業(yè)發(fā)展的先機，對我國來說不是一個戰(zhàn)略機遇期，而是一個機遇窗口，機會稍縱即逝。
朱之鑫同時認(rèn)為，增強競爭力特別是制造業(yè)的核心競爭力，是實現(xiàn)強國目標(biāo)的必由之路?？v觀當(dāng)今世界強國，普遍都擁有強大的制造業(yè)。相比之下，那些依靠資源發(fā)展起來的國家，盡管收入水平很高，但由于制造業(yè)薄弱，很難稱其為強國。“目前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，使工業(yè)機器人、智能制造、新材料等新技術(shù)向社會和經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域廣泛滲透，在這個過程中我們應(yīng)該大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。”
朱之鑫強調(diào)，在發(fā)展制造業(yè)尤其是先進(jìn)制造業(yè)過程中，我們要重視政府和市場的關(guān)系、自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)的關(guān)系，以及全面趕超和重點突破的關(guān)系。
他建議，當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展要把握好智能化、服務(wù)化和生態(tài)化方向。同時，堅持有所為有所不為，推動重大技術(shù)攻關(guān)，突破一批核心關(guān)鍵技術(shù)，帶動基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)原材料和基礎(chǔ)零部件發(fā)展。此外，還要加強支持方式創(chuàng)新，包括產(chǎn)業(yè)基金、創(chuàng)新平臺等都將大有文章可做。
